目前連云港市域列車“五站一基地”已基本建成，列車完成生產(chǎn)下線，并于12月10日正式不載客試運(yùn)行，確保年底前通車運(yùn)營(yíng)。這將對(duì)完善城市多層次綜合交通系統(tǒng)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)對(duì)既有交通資源的最大化利用、提升連云港交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平具有重要意義。
連云港利用既有隴海線開(kāi)行市域列車是該市2019年重大民生工程，也是江蘇首條利用既有鐵路開(kāi)行的市域列車，是緩解東西城區(qū)交通壓力、拉動(dòng)全市旅游發(fā)展、滿足多樣化層次化通勤客流需求的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。今年先行建設(shè)的市域列車一期工程連云港站至連云站，線路全長(zhǎng)35.1公里，總投資約6.6億元。沿線設(shè)置連云港、鹽坨、連云港東、墟溝、連云共5個(gè)客站，平山客整所新建動(dòng)車維?；?。
考慮市郊客流培育及交通接駁設(shè)施完善均需時(shí)日，市域列車先期開(kāi)通11對(duì)/日，全線運(yùn)行時(shí)間約為40余分鐘。市交通控股集團(tuán)采用融資租賃方式采購(gòu)3列青島四方廠生產(chǎn)的4編組CRH6F-A型動(dòng)車組，具備載客量大、快速乘降、快速啟停等特點(diǎn)，每輛列車座位256個(gè)，額定搭乘650人，最多可載客800人。綜合考慮市域列車公益性、公交性、站點(diǎn)密度、市民的接受度，近期市域列車的票價(jià)與BRT票價(jià)相差不大，暫按一票制3元/人次，市域列車開(kāi)通初期實(shí)行免費(fèi)乘車。市域列車運(yùn)營(yíng)管理模式以購(gòu)買服務(wù)的形式，委托上海鐵路局集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)。票務(wù)及客運(yùn)管理參照地鐵模式管理，列車辦理站采用獨(dú)立自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。購(gòu)票方式采用現(xiàn)金購(gòu)票、自助售票機(jī)購(gòu)票、刷市民卡、掃碼支付四種方式。未來(lái)，市域列車將進(jìn)一步覆蓋延伸至周邊縣區(qū)。
為了如期完成市域列車年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，交通集團(tuán)正全面做好“五站一基地”建設(shè)的各項(xiàng)掃尾工作。連云港站、連云港東站既有站房改造已基本結(jié)束，鹽坨、墟溝站已進(jìn)入后期掃尾，連云站正加快進(jìn)行站房外部裝飾掃尾。整個(gè)電力、通訊、信息等設(shè)備已全部到位，相關(guān)安裝調(diào)試工作正在同步進(jìn)行。